“十年之前，我不认识你，你不属于我……”2003年的那个春天，当我还躺在大学宿舍的下铺，听着上铺兄弟CD里放出的这首至今依然爱不释手的歌曲时，第一代QQ也正是在那个年代问世，成为一个时代的经典。后来有人曾统计过，拥有第一批QQ的车主，在十年后，绝大部分人都开上了高大上的品牌车型。很显然，在那个年代拥有一辆私家车，本身就是一件极其荣耀的事情。

　　可惜，随着QQ的老去，很多人在换车时理所当然的选择了更为高档的品牌和车型。因为，QQ显然无法满足他们十年后对自身实力的掌控。就如每个清华毕业生的心里都有一个麻省，每个北大毕业生心中都有一个哈弗，人们总是无可救药的梦想着向更高一层的生活境界，来一次心满意足的升华。而在美国学生的心中，其实只有一个麻省或者哈弗，从本科到博士，因为，在他们眼里，这就是最好的。

　　这就是品牌的价值。只要它达到一定的高度，自然就具备了粘性，也就拥有了一大批超级拥趸。所以，全新一代君越发布当晚，舞台大屏幕两侧的两排鲜亮大字，始终都在叩问我们一个共同的问题：谁将领跑下一个十年？

　　答案显然是既成的：全新一代君越。为什么？因为全新一代君越没有对手，自我的升华，对消费者来讲依然具有无法抗拒的诱惑力。

　　这个没有对手，我们指的是竞争产品。在B 级商务车型市场，从来不是中高级轿车的主战场，但确是人们实现自我升华的关键所在，向上一步，那可就是ABB了。如德系以大众为首的品牌在产品布局上，讲究的是“先苦后甜”式布局，即某腾 帕某某双商务车型的顶端，是以运动和休闲为特色的CC，似乎在告诉人们，只有在工作上取得突破之后，才值得拥有享受生活的品味之车；在日系车型布局上，同样是这种路线，都是在商务范的基础上，打出运动型高级家轿。

　　所以，从这个角度来讲，入门级车型在20万以上B 级座驾中，君越很难找到一个棋逢对手。因为在别克的产品布局中，与德系和日系正好相反，在商务范的君越之下，反而是更加运动的君威，君越比之同等价位的竞争品牌，显得更加大气和稳重。这倒是让人觉得，先享受生活，未尝不是为了更好的工作。

　　倒是金某座算是后起之秀，24.88-34.88万的价格区间，与全新一代君越22.58-33.98的价格区间极其接近。不过，我们看到金某座惨淡的销量，不足以对君越产生威胁。从竞争这个角度讲，君越确实难以有对手。

　　那么，问题就来了，全新一代君越所反问的“谁将领跑下一个十年！”的答案显然就是自己。十年之后，君越依然还是B 级市场标杆的君越。WHY？这就是别克市场营销部部长包晔，在被主持人问到全新一代君越最大的亮点是什么时，回答的答案：超越。因为，君越一直在实现自我的不断超越，才得以在这一市场区间经久不衰。

　　这种自信，不可否认占到了其他车系在产品布局上“颠倒”布局的便宜，也必须承认君越不断自我超越的坚决。就如这一代的全新君越，大胆放弃了别克几十年来最为经典的直瀑式格栅，取而代之的是代表别克全新设计语言的飞翼式前格栅，融入更加运动和豪华的元素，让君越变得更加运动和年轻；大胆采用以往只在豪华车中才出现的ETRS电子排挡，配合换挡拨片，为车主带来更科技感的驾驶体验；在五星安全的前提下，全新设计的轻量化车身结构实现整车200KG的减重，成为B 级市场的一大突破；配合20T车型1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机和智能启停技术，油耗经济性节省20%达到6.2L的超低百公里综合油耗，而28T车型搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需7.4秒。

　　2905mm的超长轴距，全系标配的发动机远程启动、自动启停、ETRS电子排挡、博世9.1版ESP、安吉星OnStar 4G LTE、手机映射、ANC主动降噪、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入与一键启动……以及行人识别这样的黑科技，这些在配置上的诱惑，都是君越自信的基础，但只有这些，还远远不够。

　　就如我们前面所说，品牌达到一定的高度，就有了十足的粘性。仅在别克品牌上，从凯越到君越，就满足了一批品牌忠诚的消费者实现自我的不断升级，君越的不断自我突破，更为消费者向更高一级的凯迪拉克搭起一座桥梁，而凯迪拉克近年来的下探趋势，也已经在表明，整个通用系就是在打造一个更具粘性的全层级的产品链条，来更好的“粘住”消费者。从别克的情怀，到消费者的青睐，演绎着君越的不断自我升级和自我突破，所以，君越的对手不是别人，就是其自己。保持这种自我突破，N代之后的君越，依然可以独孤求败。

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