随着SUV、新能源等市场的多点开花，”得B级车市场得天下”的格局正在发生改变，尤其是合资车企的B级车市场，正受到来自豪华车市场的挤压，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L不仅配置不断丰富，终端价格更是来势汹汹。

    激烈的竞争中，以日系和德系为首的合资B级车市场希望通过求新求变实现突围。“日系三强”凯美瑞、雅阁、天籁在过去一年中完成了更新换代，“运动风”成为他们共同的选择，以迈腾和帕萨特为首的德系也用更高的配置和品质维持竞争力。

    而这些产品的共同之处在于，将目标锁定在了更年轻的用户身上。随着购车的主力人群从60、70后向80、90后转变，新一代的消费者对外形的时尚、内饰的豪华与科技、动力的强劲，操控的流畅都提出了更高的需求。

    作为法系车的代表，东风标致也在新的一年为B级车市场带来了新一代508L，新车不仅融入了品牌对市场的理解，也将为标致在全新的市场需求下迎来了全新的发展机遇。

迎合中国消费者，新一代508L为“颠覆”而来

    消费主体的变化带来了对产品需求的变化，过去B级车市场流行的中规中矩的风格已经不再讨巧，取而代之的是个性、运动、潮流的设计理念。

如果向更早之前追溯，在其他车型还在追求商务风的时候，马自达阿特兹率先以激进的设计风格在B级车市场树立起了运动标杆，尤其在外观设计上，掀起了一股全新的潮流，获封“最美中级车”。而这一次，占据后发优势的新一代508L，为颠覆而来。

新车采用全新的标致家族式设计语言，展现出了感性而不流俗的仿生美学设计，车身所有部分的比例线条以及曲面造型，都经过了极为严苛的反复雕琢，实现了在所有正常视角下都能拥有最Ijia的视觉效果的理想状态。

可以说，新一代508L展现出了标致品牌的优雅和融入骨血中的运动DNA。即便是在匆匆车流之中，一眼也能够辨识出它的样子。在新一代标致508L到来之后，“最美B级车”的名号有了更具实力的竞争者。或者用更准确的说法，随着的时代的更迭，时下年轻人对美的更高追求已经转变为了“潮”，最“潮”中级车已经呼之欲出了。

值得一提的是，作为一款“潮”物，即将上市的中国版新一代508L相比海外版车型取消了无框车门和掀背设计，被一些人认为这个小遗憾。但事实上，这源于一个“误解”。

虽然共享同样的名字，但在508L立项之初，项目组就明确地将其定位为一款面向中国市场的旗舰级运动三厢轿车，而欧版508定义为紧凑型短轴轿跑，两款车除了共用统一的前脸以保持整体家族的统一性，是有着清晰的不同定位和独立设计主题的两款车。

所以，在设计之初，新一代508L就将中国审美融入到法式美学之中。与此同时，为了更适应中国市场，新车还进行了一系列本土化设计。

比如，为迎合中国消费者对大尺寸的需求，新一代508L的长宽高为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，相较海外版车型，长度增加了60mm，高度增加了55mm, 车身长度增加120mm，尺寸的变化带来了更加优越的空间表现。

内饰的设计一直是法系车的精髓之一，在东风标致4008和5008上已经初露锋芒的第三代i-Cockpit唯我座舱再次搭载到了新一代508L上，12.3英寸的全液晶仪表和扁平化的10英寸悬浮中控屏充满科幻感，红色和黑色的经典搭配也使其运动感得到了完美展现。

此外，法国国宝级10扬声器的劲浪音响、AQS空气净化系统，以及符合人体工程学设计的“三位一体式”NAPPA座椅等配置，也为新一代508L带来了极Izhi的享受。

突破自我，新一代508L的内在“运动感”

外观内饰之外，新一代508L的内在也实现了质的进化。自标致创世以来，卓越驾控就贯穿了整个品牌的历史，无数次征战赛道，从WRC世界拉力竞标赛到达喀尔拉力赛，从勒芒24小时耐力赛到派克峰国际挑战赛，获取荣耀的同时也积累了大量的经验。

从世界赛场飞入中国寻常百姓家，标致不仅将“法式设计”诠释到极Izhi，也不忘将内在的运动元素融入自身之中。

动力系统上，标致508L将搭载一台代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率167马力（123kW），最大扭矩245Nm。GT版车型则将搭载一台满足国六B排放标准的400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155kW），峰值扭矩为300N·m。传动系统方面全系标配8速手自一体变速箱。

底盘方面，基于EMP2平台打造的508L更是下了血本，后悬架采用了全铝制矩形框整体副车架，后悬架的摆臂、减振器、弹簧都是连接在横梁上，横梁再通过四个点与车身相连。采用这样的横梁具有更高的强度及抗形变特点，这种设计也有助于更好的吸收悬架和减振器传递的振动。

面向汽车“新四化”的未来，新一代508L在智能化上也开始发力，新车搭载PSA集团在智能驾驶领域的最新技术——ADAS2.0智能驾驶辅助系统，在这一技术的应用下，新一代508L可实现L2级别的自动驾驶辅助，全面提升车辆安全性能。

此外，新车还搭载CityPark4全自动智能泊车辅助系统，全车 12 个法雷奥传感器探测车辆周围情况，自动探测驻车空间，无需驾驶者操作换挡，只需按住电子档杆上的控制键，即可完成车辆的平行泊入/泊出以及垂直泊入。

新一代508L的改变和进化还有很多，通过一连串的配置表，新一代508L不仅在B级车市场树立起全新的标杆，也引领东风标致向更年轻、更潮流、更运动化的方向转型，正在从外至内突破以往的自我，重塑品牌形象。

结尾：

从外观内饰到动力配置上的一系列改变中不难看出，作为重新定义中高级轿车市场设计和驾控标准的破局者，新一代东风标致508L满足了“自我品味的现代悦享族”对驾趣和自我的双重Onboard体验。

在新一代508L身上，我们看到了东风标致为融入中国市场而做的一系列努力。合资中级车市场的竞争已经进入白热化阶段，法系车纵然在一段时间内表现得有些消沉，但标致长久以来累计的技术、经验，口碑，以及对中国市场的理解，都在新一代东风标致508L有所体现。

眼下，新一代东风标致508L已经全面开启预售，价格16万元起。根据以往的经验，三月上市之后，这一售价格有望进一步拉低，以增强自己在市场上的竞争力。标致508L还能带来多少惊喜呢，答案还有不到一个月就要揭晓了。

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