把Carplay解放给更多用户荣威360智能行车系统体验

近期，由上汽推向市场的荣威360颇受关注，受到了很多赞誉，其在设计上可圈可点之处颇多，一上市就获得由德国红点奖机构发起的首届“中国好设计奖”，是999件参赛作品中唯一获得大奖的汽车类产品。红点奖在德国已有60多年历史，久负盛名，被誉为设计界的“奥斯卡”。能获得该机构的认可，足以说明荣威360在设计上的独到之处。

其实，荣威360不仅拥有能获得大奖的设计，其还做到了内外兼修，诸多特性中的智能行车系统也颇为引人注目。目前已经进入了车联网时代，汽车厂商纷纷投入资源开发车载智能系统，都想率先占领车联网的高地，而上汽是行动比较早、技术积累比较过硬的车企，其inkaNet智能行车系统已经经历了4次迭代，荣威360的顶配版就是搭载的inkaNet 4.0，而我们此次体验的是上汽为了丰富消费者的不同需求，开发的一款去掉通讯模块的智能行车系统-inkaLink，亮点颇多，使用门槛也不高，而且符合年轻用户的实际需求，能够解决不少实际痛点。

在硬件配置上，使用了ARM Cortex-A8芯片，主频800MHZ，内存512MB，Rom为4G。这个硬件配置是苹果手机曾经用过的，如今用在车载系统上，已具备相当强的性能。要知道，在智能行车系统上的硬件，需要经过长时间的耐高温和低温测试，重要的是在各种复杂行车环境下保持稳定工作状态，不能像手机一样娇气。
   车联网的交互体验是最重要的，因此一个好的交互入口十分重要。荣威360配备了一块8寸电容屏，800X480分辨率，1600万真彩色。电容屏的技术较为成熟，色彩细腻，触控过度平稳，更重要的是不易反光，稳定性强。当然，荣威360智能行车系统的交互入口并不只有屏幕，语音也是更为重要的交互路径。
   inkaLink系统界面与Win 10 磁贴风格相近，用户可对界面进行个性化定制，根据自己的习惯来。音乐、图片、视频、收音机等娱乐功能一个也不少，司机可在交互界面上对各功能进行随意拖动排列。视频播放在行车速度超过15公里每小时之后，将自动隐藏图像只有声音，以保障行车安全。这种非常贴心的设计细节，在inkaLink中随处可见。

inkaLink中兼容了苹果的Carplay，而苹果的导航功能是一大亮点，支持语音输入和搜索，语音识别率表现非常好。一键导航后，系统会自动语音播报行车路线，并开始进行语音导航。导航内的Real-Traffic实时路况显示功能，对城市中的即时交通路况了如指掌，能用语音指引司机避开高峰路段，选择最近便捷的路线抵达目的地。在行车遇到问题时，也可以选择一键接通人工服务，有24小时客服随时待命为司机解决各种问题。当然了，如订酒店、订机票、洗车、查周边等这类生活服务，也可以通过该功能迅速得到服务。

    inkaLink系统兼容的车联网标准也是最多的，目前有MirrorLink、Carplay和SDL，世界三大车联网标准全部支持，上汽也在开发自己的标准，即将在未来的车型作为第四种标准推出。这意味着，未来市面上几乎所有手机都能使用inkaLink系统接入车联网，但在行车中需要在三大车联网标准环境中运行，这对于安全稳定是至关重要的。

进入Carplay后，语音功能成为inkaLink智能行车系统的另一个亮点，这也是车联网交互部分的核心。在驾驶荣威360时，手基本上是可以不离开方向盘就能进行操作的。接电话都可以用语音进行操作，还可以用语音搜索通讯录并将电话拨打出去。接收短信也可以使用语音功能，系统会自动将司机说的话转为文字并发送，也能将收到的短信用语音播报出来，非常方便。
    一款好用的车联网系统，首先要兼容市面上主流的技术标准，因为用户的终端是多种多样的，需要考虑用户的实际需求。荣威360新推出的inkaLink，首先在兼容性方面已做到最好，能让用户随时随地使用不同终端接入，然后再去考虑提供更多服务。一个需要用户花时间和精力去学习，去适应的系统，其实已背离了其开发的初衷。荣威360的inkaLink系统巧妙将工业设计理念融合进来，简单、实用、方便在丰富场景下使用，这有助于养成牢固的用户习惯，把车联网这扇门做得更易于推开，具有更大的人群兼容性。

在荣威360的试驾过程中，智能行车系统inkaLink给人的感觉是，稳定、交互性好，在接入Carplay之后，语音功能强，导航功能强，功能实用，没有太多花里胡哨的功能给司机的选择增加困难。这并不是一个开放的系统，但在车联网发展的现阶段，使用封闭系统能获得更好体验。

通过体验，荣威360 inkaLink智能行车系统确实很容易上手，而且能够解决很多实际的问题，更重要的是，它是首款搭载苹果Carplay的A级车，让之前只在奔驰、凯迪拉克、沃尔沃这些豪华汽车品牌身上才使用的智能系统推向了更广泛的普通用户，好用也难能可贵，值得好好赞一个。