不久前，丰田卡罗拉和雷凌的双擎版上市在业内吵得十分火热。什么划时代的技术、超高的性价比等各路拍马屁词语也开始在网络上无限泛滥。但新能源车真就可以完杀传统能源车么？那可不一定，而且还有被反杀的可能。

就像今天要说的荣威360 20T，虽然没有双擎车的节油能力强，但总体实力究竟谁占优势比过了才知道，毕竟手底下见真功夫。为了公平起见，我们以荣威360 20T旗舰版，丰田卡罗拉双擎1.8L旗舰版和丰田雷凌双擎1.8HV豪华版进行对比。
腿部空间比拼

A级车至关重要的因素之一就是后排空间，对于很多家庭而言，车内满员出行是经常事，而后排的空间是影响舒适度最重要的因素。先来看看荣威360，它的长宽高分别为达到了4579mm、1804mm、1490mm，轴距2660mm，虽然看上去不算突出，但测量后会发现后排竟拥有960mm的头部空间和943mm的最大腿部空间。这个尺寸完全颠覆了A级车后排比较“紧凑”的概念，坐上去的舒适度可想而知。再来看看丰田卡罗拉和雷凌，这兄弟俩的尺寸一模一样，长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，轴距2700mm，但令人遗憾的是，虽然轴距长，但这两款车的后排腿部空间只有885mm，空间利用率上要逊于荣威360。

后备厢空间比拼

A级车比拼空间的另一大项目无疑是后备厢。荣威360的后备厢达到了482L，可以轻松放进4个登机箱，在同级别车型中具有一定的优势。相比之下，雷凌和卡罗拉就不太乐观了，由于后备厢中电池占用了一定的空间，因此这两部车的后备厢仅有可怜的426L。
动力比拼

很多人都觉得像卡罗拉、雷凌双擎车的优势就在于动力澎湃和省油，但传统动力的荣威360就真的不行么？其实不然。荣威360 20T搭载了上汽全新自主研发的“蓝芯”动力总成技术。其1.4T发动机采用涡轮增压和缸内中置直喷技术，搭配7挡双离合变速器，可输出115kW的最大功率和235Nm的峰值扭矩，动力在同级别对比中已经出类拔萃，百公里的加速时间仅为8.29秒。

再看看卡罗拉和雷凌双擎车，最大功率90kW,油电混合达到最大功率为207Nm，从数据上来看明显比荣威360 20T差了一截。至于百公里加速能力就不用说了，时间基本接近两位数。
安全比拼
在安全方面，荣威360 20T和卡罗拉、雷凌一样，配备的非常全面，ABS防抱死、EBD制动力分配、BA刹车辅助、TRC牵引力控制、ESP车身稳定控制等一应俱全，并采用标准的安全5气囊。然而，荣威360 20T还安装了卡罗拉和雷凌没有的胎压监测系统，可以随时关注车胎的压力，一定情况下提升了行车中的安全性。

此外，荣威360 20T的制动能力非常出色，实测值中的百公里刹车距离仅有38.05米，这个数据要比卡罗拉和雷凌都优秀不少。
配置比拼

从配置上来看，荣威360 20T基本超越了同级别所有车型，尤其是第三代inkanet智能4G网络行车系统是最大亮点，inkaNet系统中涵盖了导航、收音机、对讲机、电话、网络、音乐、视频等多项内容，相比其它的导航娱乐系统功能更丰富，而基于4G互联实现的丰富车载功能以及强大的人机沟通能力使其全面超越了目前市场上的普通导航娱乐系统。此外，这套系统还支持苹果CarPlay、安卓MirrorLink互联，实用性很高。

而丰田卡罗拉和雷凌，虽然也具有连接G-BOOK中心的功能，可实现语音引导和驾驶帮助，但总体来说功能没有inkaNet全面，操作也略微有些繁琐，实用性不高。
使用成本比拼
    车辆的使用成本是所有人都关心的话题，虽然表面上雷凌和卡罗拉这样的双擎车很省油，但实际上呢？不如我们来清楚算个账。
    从油耗来看，雷凌和卡罗拉由于是混动系统，因此百公里的平均油耗仅为4.2L，而荣威360 20T呢？也只不过是5.7L。也就是说荣威360 20T也达到了政府节油补贴的标准，在购车时可享受3000大洋的补助。
    从购车来说，荣威360 20T旗舰版的售价为12.99万，卡罗拉双擎1.8L旗舰版则为17.58万，两者相差近4.5万元。而雷凌双擎1.8H豪华版则为15.98万元，也比荣威360 20T贵了近3万元。再加上荣威360 20T还可以享受到小排量税减半的政策，这无疑加大了购车之中价格的差距。

如果按行驶10万公里算一个节点，让我们看看荣威360 20T、卡罗拉和雷凌要花多少使用成本。
由此可见，荣威360 20T在各个方面和卡罗拉和雷凌双擎车相比都具有一定的优势。只不过丰田两兄弟占上新能源的噱头，所以打响了自己的知名度。但如果要买一部性价比高的车型，每个人心里都有杆秤，谁更值得购买大家应该心里有数了。